Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι Δευ 13 Μάης 2024 - 15:18
Η αναζήτηση βρήκε 5 εγγραφές
Διευθυντής Ινστιτούτου Παστέρ: «Το φθινόπωρο ίσως να έχουμε τα πρώτα εμβόλια για τον κορωνοϊό»
«Η χώρα μας πήρε έγκαιρα μέτρα για την πανδημία του κορωνοϊού και, θα έλεγα, με μεγάλη επιτυχία, αν κρίνουμε τουλάχιστον από τον αριθμό των περιστατικών που έχουν διαγνωστεί με τον ιό και από τον αριθμό των θανάτων που παραμένουν σε πολύ χαμηλά επίπεδα σε σχέση και με άλλες χώρες που είναι ενδεχομένως και πιο προηγμένες υγειονομικά» λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθυντής των Εργαστηρίων Δημόσιας Υγείας του Ινστιτούτου Παστέρ, Ανδρέας Μεντής.
Εκτιμά μάλιστα ότι με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που πήρε τα μέτρα η χώρα μας για την καραντίνα θα σχεδιάσει «με τον ίδιο καλό τρόπο και το επόμενο βήμα», πώς δηλαδή σιγά σιγά θα επανέλθουμε στην κανονικότητα. «Ενδεχομένως», όπως λέει, «να βοηθήσει πολύ σε αυτό και η έλευση του καλοκαιριού με την άνοδο της θερμοκρασίας, δεδομένου ότι ο ιός, όπως και όλοι οι αναπνευστικοί ιοί, τουλάχιστον έχουν μια ύφεση κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Αυτό θα μας δώσει μια ανάσα και τον καιρό να δούμε μήπως υπάρχουν ακόμα καλύτερες θεραπείες και μήπως το φθινόπωρο έχουμε ένα εμβόλιο που θα εμποδίσει την περαιτέρω εξάπλωση του ιού κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου».
Πραγματοποιούνται έλεγχοι σε 300-500 δείγματα καθημερινά για Covid-19
Το Ινστιτούτο Παστέρ, όπως αναφέρει ο κ. Μεντής, δέχεται καθημερινά από 300 και πάνω από 500 δείγματα για έλεγχο covid 19 και τα αποτελέσματα δίνονται σταδιακά κατά τη διάρκεια της ημέρας. «Υπάρχει πίεση, αλλά μέχρι στιγμής καταφέρνουμε να εξυπηρετήσουμε όλες τις ανάγκες των δειγμάτων που έρχονται είτε από νοσοκομεία είτε από κρουαζιερόπλοια που έχουν πρόβλημα ή δομές φιλοξενίας μεταναστών» διευκρινίζει.
Τα γρήγορα τεστ δεν έχουν την αξιοπιστία των μοριακών
Ο κ. Μεντής ερωτηθείς για την αξιοπιστία των γρήγορων τεστ υπογραμμίζει ότι «αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πια από αυτά θα είναι αξιόπιστα και ποια όχι». Προσθέτει ότι «τα μοριακά τεστ συστήνονται από τον ΠΟΥ για τη διάγνωση Covid-19. Τα γρήγορα έχουν το μεγάλο πλεονέκτημα ότι τα αποτελέσματά τους μπορεί να είναι πολύ σύντομα από τη στιγμή που λαμβάνεται το δείγμα, όμως δεν έχουν την αξιοπιστία που έχουν τα μοριακά, που γίνονται όχι μόνο στο Παστέρ, αλλά και σε άλλα εργαστήρια αναφοράς. Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε όλα τα γρήγορα τεστ τα οποία κυκλοφορούν ή πρόκειται να κυκλοφορήσουν. Ο χρόνος θα δείξει ότι ορισμένα από αυτά προφανώς θα είναι αξιόπιστα, ενώ άλλα όχι. Από την άλλη βέβαια τα μοριακά τεστ έχουν το πρόβλημα ότι χρειάζονται αρκετή ώρα μέχρι να ολοκληρωθούν . Την περασμένη εβδομάδα εγκρίθηκε από τον Οργανισμό Τροφίμων και Φαρμάκων των ΗΠΑ (FDA) ένα μοριακό τεστ το οποίο είναι ταχύ και ενδεχομένως αυτό να είναι χρήσιμο σε ορισμένες περιπτώσεις».
Τεστ αντισωμάτων
Ενδεχομένως, συνεχίζει ο κ. Μεντής, «ένα αξιόπιστο γρήγορο τεστ το οποίο να ελέγχει αντισώματα να ήταν χρήσιμο για να δούμε ποια είναι η διασπορά του ιού στον πληθυσμό. Αν γίνει σε μεγάλο αριθμό πολιτών, θα μπορέσουμε να δούμε πόσοι έχουν αντισώματα, ήρθαν δηλαδή κάποια στιγμή σε επαφή με τον ιό. Η πληροφορία αυτή θα είναι πολύτιμη ειδικά αν γίνει σε μεγάλο μέρος του πληθυσμού για να μπορέσουν οι υγειονομικές υπηρεσίες να καθορίσουν τη στρατηγική έναντι του κορωνοϊού το επόμενο διάστημα».
Περισσότερα τεστ στον πληθυσμό
Ο κ. Μεντής σχολιάζει και το θέμα των μαζικών τεστ για κορωνοϊό, που συζητείται ευρέως. «Κατά τη γνώμη μου, πρέπει να γίνονται περισσότερα τεστ στον πληθυσμό για να μπορέσουμε πρώτον να δούμε αυτούς που έχουν τον ιό μερικές φορές χωρίς να το γνωρίζουν και δεύτερον να δούμε συνολικά ποια είναι η διασπορά του ιού στον πληθυσμό. Ενδεχομένως θα πρέπει να γίνουν περαιτέρω εξετάσεις και σε ανθρώπους οι οποίοι δεν ανήκουν σε ομάδες. σύμφωνα με τον ΕΟΔΥ. οι οποίες πρέπει να ελέγχονται. Ίσως θα πρέπει να ελέγχονται και τα πιο ήπια περιστατικά του κορωνοϊού, τα οποία μάλιστα ενδεχομένως να χρειάζονται θεραπεία, κάτι που δεν γίνεται σήμερα».
Ελπίδες για εμβόλιο το φθινόπωρο
Σε ερώτηση πού βρισκόμαστε μετά από τρεις μήνες «μάχης» με τον νέο κορωνοϊό, ο κ. Μεντής απαντά ότι έχουν γίνει πολλά βήματα κυρίως στον τομέα της διάγνωσης, αλλά και δειλά βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση και στη θεραπεία. «Όμως γνωρίζουμε όλοι μία επιδημία μπορεί να σταματήσει μόνο αν υπάρξει εμβόλιο και εκεί υπάρχουν ελπιδοφόρα μηνύματα ότι τουλάχιστον από το φθινόπωρο ίσως και αργότερα να έχουμε τα πρώτα εμβόλια διαθέσιμα. Ας ελπίσουμε να γίνει διότι τότε πραγματικά θα αντιμετωπίσουμε την πανδημία του κορωνοϊού» καταλήγει ο κ. Μεντής.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Τρι 7 Απρ 2020 - 9:06
- Αναζήτηση σε...: Ελλάδα
- Θεματική Ενότητα: Διευθυντής Ινστιτούτου Παστέρ: «Το φθινόπωρο ίσως να έχουμε τα πρώτα εμβόλια για τον κορωνοϊό»
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 189
Τη θέση του πάνω από τον Άραχθο θα έχει πάρει το φθινόπωρο, το ιστορικό γεφύρι της Πλάκας
Τη θέση του πάνω από τον Άραχθο θα έχει πάρει το φθινόπωρο, το ιστορικό γεφύρι της Πλάκας. Η Επιστημονική Επιτροπή παρακολούθησης του έργου πραγματοποίησε αυτοψία και έδειξε εντυπωσιασμένη όχι μόνο από την εξέλιξη των εργασιών αλλά και από τις λεπτομέρειες με τις οποίες ξαναζωντανεύει. Βέβαια το γεφύρι του πρωτομάστορα Μπέκα δεν παύει να εκπλήσσει την σύγχρονη επιστήμη και να εντυπωσιάζει με τα μυστικά του. Ένα από τα μυστικά αυτά ήταν ο σφυρήλατος σίδηρος που είχε χρησιμοποιηθεί, υλικό που ξεπερνά σε αντοχή το σημερινό inox που χρησιμοποιείται στους ουρανοξύστες.
Αυτό ήταν ένα από τα σημεία που τόνισε με έμφαση ο Καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Δημήτρης Καλιαμπάκος.
Ο κ. Καλιαμπάκος υπογράμμισε ότι το έργο εξελίσσεται σωστά με εντυπωσιακές λεπτομέρειες και με στόχο να φτάσει όσο πιο κοντά σε αυτό που είχε παραδώσει ο Κώστας Μπέκας.
Ικανοποιημένος από την πρόοδο των εργασιών δήλωσε και ο Πρόεδρος της Επιστημονικής Επιτροπής Μανώλης Κορρές, τονίζοντας ότι «βρισκόμαστε εντός χρονοδιαγράμματος».
Στην αυτοψία που έγινε συμμετείχαν κι άλλα μέλη της Επιστημονικής Επιτροπής όπως επίσης ο Αλέξανδρος Λάμπρου εκ μέρους του ΤΕΕ Ηπείρου και ο Γιώργος Σμύρης εκπροσωπώντας την Περιφέρεια.
Το γεφύρι της Πλάκας κατέρρευσε από τις έντονες βροχοπτώσεις τον Φεβρουάριο του 2015. Η θλίψη ήταν τεράστια σχεδόν σε ολόκληρη την χώρα και από τους πρώτους που κινητοποιήθηκαν ήταν το Πολυτεχνείο το οποίο ανέλαβε όλες τις μελέτες για την αναστήλωση.
Το έργο δημοπρατήθηκε πριν από έναν χρόνο και το περασμένο φθινόπωρο εγκαταστάθηκε ο ανάδοχος.
Στο ενδιάμεσο είχαν γίνει από την Περιφέρεια Ηπείρου και με την εποπτεία του Γιώργου Σμύρη πολύ σημαντικές εργασίες, κυρίως στην στερέωση των βάθρων.
Η αναστήλωση αποτελεί μία μεγάλη πρόκληση για την επιστήμη και ένα από τα μεγαλύτερα έργα στο συγκεκριμένο τομέα.
Το γεφύρι λοιπόν το φθινόπωρο θα έχει πάρει την θέση του και ο μεταλότυπος που θα χρησιμοποιηθεί θα το «αγκαλιάζει» τον χειμώνα προκειμένου να καταγραφούν οι αντιδράσεις του νέου έργου.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Κυρ 14 Ιουλ 2019 - 8:48
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2019
- Θεματική Ενότητα: Τη θέση του πάνω από τον Άραχθο θα έχει πάρει το φθινόπωρο, το ιστορικό γεφύρι της Πλάκας
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 240
Δύσκολο φθινόπωρο για τις αεροπορικές εταιρείες
Για πολλές αεροπορικές εταιρίες το 2018 είναι μια ιδιαίτερα κακή χρονιά. Την ώρα που ορισμένες εταιρείες, όπως η Ryanair, βλέπουν τα κέρδη τους να συρρικνώνονται, άλλες αναγκάζονται ακόμη και να αναστείλουν τις δραστηριότητές τους. Η αύξηση της τιμής της κηροζίνης και των επιτοκίων αλλά και το ιδιαίτερα κοστοβόρο χαοτικό καλοκαίρι εξελίσσονται σε τεράστια δοκιμασία για τις εταιρίες. Στα χρηματιστήρια οι τιμές τους έχουν πάρει ήδη την κατιούσα. Στις δε βρετανικές προστίθεται και ο άγνωστος Χ των συνεπειών μιας μη συντεταγμένης εξόδου της Μεγάλης Βρετανίας από την ΕΕ. Η τιμή της μετοχής της βρετανικής Flybe, για παράδειγμα, υποχώρησε κατά 40%. Επίσης, τη Δευτέρα και παραπέμποντας στην κατάρρευση μικρότερων εταιριών όπως της ελβετικής Skyworks, της βελγικής VLM, των γερμανικών Small Planet και Azur Air και της κυπριακής Cobalt, η Ryanair ανακοίνωσε για πρώτη φορά μετά από πέντε χρόνια μείωση των κερδών της.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο επικεφαλής της Ryanair Μάικλ Ο' Λίρι δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να πληγούν μελλοντικά και μεγαλύτερες εταιρίες. Η Norwegian, για παράδειγμα, διασφάλισε μικρές ποσότητες καυσίμων σε χαμηλές τιμές και σύντομα θα κληθεί να πληρώσει τις νυν υψηλές τιμές της αγοράς. Προβληματικές περιπτώσεις θεωρούνται επίσης η σκανδιναβική SAS και η πορτογαλική TAP ενώ είναι κοινό μυστικό ότι η ιταλική Alitalia έχει ουσιαστικά χρεοκοπήσει.
[size=18]Στα ύψη η κηροζίνη
Η τιμή της κηροζίνης έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια κατακόρυφα, μόνον φέτος κατά σχεδόν 40%. Τον Σεπτέμβριο ξεπέρασε για πρώτη φορά μετά το 2014 το φράγμα των 90 δολαρίων ανά βαρέλι. Στα μέσα της τρέχουσας χρονιάς η Lufthansa είχε ανακοινώσει ότι το 2018 θα πρέπει να δαπανήσει συνολικά περί τα έξι δις ευρώ για κηροζίνη, περίπου 850 εκατομμύρια περισσότερα απ΄ ότι το 2017.
Το περασμένο ήταν το πρώτο καλοκαίρι μετά τη χρεοκοπία της Air-Berlin. Προκειμένου να διασφαλίσει μέρος των κερδών και των δικαιωμάτων προσγείωσης της χρεοκοπημένης εταιρίας, η θυγατρική της Lufthansa, Eurowings, προχώρησε σε σημαντική διεύρυνση της προσφοράς της. Μια από τις άμεσες συνέπειες ήταν η μείωση των τιμών των εισιτηρίων που οδήγησαν σε μείωση του τζίρου. Την ίδια ώρα οι ανεπαρκείς εναέριες και χερσαίες υποδομές οδήγησαν σε ένα χαοτικό καλοκαίρι στους αιθέρες με χιλιάδες ακυρώσεις πτήσεων και καθυστερήσεις, γεγονός που με τη σειρά του οδήγησε σε αποζημιώσεις εκατομμυρίων για τους επιβάτες. Η μικρή αεροπορική Small Planet υπέκυψε στο βάρος των απαιτήσεων.
Αναταράξεις στα χρηματιστήρια
Από τις αρχές του χρόνου η τιμή της μετοχής της Lufthansa υποχώρησε κατά 40%. Η γερμανική εταιρία δεν είναι η μόνη στην Ευρώπη που φαίνεται να βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση. Ο δείκτης Stoxx 600 Travel & Leisure, ο οποίος περιλαμβάνει και tour-operator και αλυσίδες εστίασης από τις αρχές του χρόνου κατά 12%.
Δεδομένης της αύξησης της τιμής του πετρελαίου ο κλάδος πρέπει να προχωρήσει σε έναν έξυπνο σχεδιασμό, σχολίασε ο Ο' Λίρι. «Το βλέπουμε στη Lufthansa που κλείνει τη βάση της στο Ντίσελντορφ ή στην Easyjet που αποχωρεί από το Πόρτο. Όλες οι αεροπορικές περιορίζουν την προσφορά τους εξαιτίας της χαμηλής τιμής των εισιτηρίων και της υψηλής τιμής του πετρελαίου». Το επόμενο διάστημα λοιπόν θα πρέπει να αναμένονται σημαντικές ανακατατάξεις στους αιθέρες.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Κόσμος #Δύσκολο #φθινόπωρο #αεροπορικές #εταιρείες #inforumgr
* Πηγή: dw.com[/size]
- Την / Το Τετ 24 Οκτ 2018 - 0:35
- Αναζήτηση σε...: Κόσμος
- Θεματική Ενότητα: Δύσκολο φθινόπωρο για τις αεροπορικές εταιρείες
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 528
Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 20 λεπτά από το φθινόπωρο
Ο χρόνος της σιδηροδρομικής διαδρομής Αθήνας - Θεσσαλονίκης θα μειωθεί στις τρεις ώρες και είκοσι λεπτά το φθινόπωρο, με την έλευση του νέου τροχαίου υλικού, υπό την προϋπόθεση να έχουν ολοκληρωθεί ως τα τέλη Ιουνίου τα έργα της διπλής γραμμής ηλεκτροκίνησης, εκτίμησαν εκπρόσωποι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της μητρικής της εταιρίας του ομίλου Ferrovie Dello Stato Italiano, σε εκδήλωση στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, που διοργανώθηκε σε συνεργασία με το Ελληνο-Ιταλικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης.
Επίσης, δεν έκρυψαν και το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά της εταιρίας συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού (ΕΕΣΣΤΥ).
«Η διεθνής ανάπτυξη είναι ένας από τους πέντε πυλώνες της στρατηγικής μας και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνδέεται πάρα πολύ με αυτόν τον στόχο μας» τόνισε ο αντιπρόεδρος Διεθνών Σχέσεων της Ferrovie Dello Stato Italiano, Τζιοβάνι Ρόκα.
Αναφερόμενος στις προοπτικές του σιδηρόδρομου και της χώρας, μέσω της παρουσίας του ομίλου που εκπροσωπεί, ο κ. Rocca υπογράμμισε ότι ο όμιλος FSI είναι ο τρίτος στην Ευρώπη στον τομέα του, με ανταγωνιστικές, ποιοτικές υπηρεσίες - ενώ έχει προχωρήσει σε εξαγορά τον προηγούμενο χρόνο, εκτός της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, και μιας εταιρίας οδικών μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο, κατέχει ήδη θέσεις σε Γερμανία, Γαλλία, Ολλανδία, Σερβία και αλλού, και δραστηριοποιείται σε μεταφορές και υποδομές.
«Μας ενδιαφέρουν επίσης οι κατασκευές στις υποδομές, ως κύριος ανάδοχος. Δεν έχουμε πρόβλημα να αναλάβουμε και έργα μηχανικού και υποδομών, γιατί μας ενδιαφέρει αυτή η συνολική παρουσία» είπε ο κ. Ρόκα.
Σε δηλώσεις του ο Τζ. Ρόκα δεν έκρυψε το ενδιαφέρον του ομίλου που εκπροσωπεί και για τη διεκδίκηση της διαχείρισης του οδικού άξονα της Εγνατίας Οδού, αλλά υπογράμμισε ότι προτεραιότητα αυτή τη στιγμή έχει η απόκτηση της ROSCO (EESTY), η οποία έχει τη συντήρηση του τροχαίου υλικού. Επίσης, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου, δεν απέκλεισε περαιτέρω δραστηριοποίηση και σε άλλους τομείς μελλοντικά, όπως π.χ. στα logistics. Ιδιαίτερα στάθηκε στις προοπτικές που διανοίγονται για το επιβατικό και μεταφορικό έργο, στο πλαίσιο της διασύνδεσης με την Κ. Ευρώπη και την Ιταλία, μέσω των Βαλκανίων.
«Η γεωπολιτική θέση της χώρας είναι πολύ σημαντική για όλη την Ευρώπη και αυτό θα προσπαθήσουμε να το αξιοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο» τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππος Τσαλίδης.
Ο κ. Τσαλίδης επεσήμανε ότι ήδη υπάρχει μια σημαντική αύξηση του μεταφορικού έργου από τις αρχές του 2018 σε σχέση με τα τέσσερα προηγούμενα χρόνια, ιδιαίτερα στον τομέα της μεταφοράς κοντέινερ και με κύριο σημείο εξόδου προς το εξωτερικό την Ειδομένη, ενώ εξέφρασε την εκτίμηση ότι η τάση αυτή μπορεί να αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Επεσήμανε ότι σε αυτή την κατεύθυνση είχε νωρίτερα σχετικές συζητήσεις με εκπροσώπους του ΟΛΘ, ώστε να προσδιοριστούν καλύτερα οι ανάγκες του μεταφορικού έργου από το λιμάνι και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ανταποκριθεί καλύτερα σε αυτές.
Ο κ. Τσαλίδης ανέφερε ότι από το φθινόπωρο εκτιμάται ότι θα αρχίσει να ξεδιπλώνεται και η επένδυση των πεντακοσίων εκατομμυρίων ευρώ από τον όμιλο, για την αναβάθμιση των υπηρεσιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αρχής γενομένης με την έλευση του νέου τροχαίου υλικού για τη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη, εφόσον θα έχει ολοκληρωθεί η υποδομή για την διπλή γραμμή ηλεκτροκίνησης. Ιδιαίτερα επεσήμανε, ότι ήδη «καταβάλλεται μια τεράστια προσπάθεια» από τον αρμόδιο υπουργό και από την ελληνική κυβέρνηση για να ολοκληρωθεί πιο γρήγορα το έργο της διπλής γραμμής ηλεκτροκίνησης. Εκτίμησε ότι εάν δοθεί ως στα τέλη Ιούνιου, η εταιρία από τον Σεπτέμβριο, θα είναι σε θέση να φέρει το νέο τροχαίο υλικό, να πιστοποιήσει τη γραμμή και να εκπαιδεύσει το προσωπικό στα νέα τρένα.
Με την ολοκλήρωση του έργου, η διαδρομή Αθήνας - Θεσσαλονίκης θα διαρκεί τρεις ώρες και είκοσι λεπτά. Επίσης, σύμφωνα με το σχεδιασμό, προβλέπεται ως το τέλος του 2019 να έρθει και το ταχύτερο τρένο, με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα.
«Προφανώς και θα έχουμε μια αύξηση της χωρητικότητας» είπε ο κ. Τσαλίδης. Τόνισε επίσης, ότι θα δοθεί η δυνατότητα να τηρούνται οι χρόνοι άφιξης και αναχώρησης, ενώ ήδη δίνεται βάση στην καθαριότητα, τις ποιοτικές παροχές και υπηρεσίες και το εκπαιδευμένο προσωπικό στους σιδηρόδρομους.
Ο κ. Τσαλίδης επεσήμανε ότι ιδιαίτερα μετά το φθινόπωρο που θα έρθει το νέο τροχαίο υλικό για τη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, θα πρέπει να προβλεφθεί και η συντήρησή του, και για αυτό το σκοπό να εκπαιδευτεί και προσωπικό. «Κι αυτό δεν μπορεί, παρά να το κάνει μια εταιρεία η οποία ανήκει στην σιδηροδρομική επιχείρηση που ακούει στο όνομα ΤΡΑΙΝΟΣΕ» είπε ο κ. Τσαλίδης.
«Είναι παγκοσμίως γνωστό, ότι οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις έχουν δική τους βάση συντήρησης» συνέχισε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και υπογράμμισε ότι αυτός είναι και ο βασικός λόγος του ενδιαφέροντος για την ΕΕΣΣΤΥ (εταιρία συντήρησης τροχαίου υλικού). «Ελπίζω η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το φθινόπωρο και μετά να έχει τη δική της βάση συντήρησης» πρόσθεσε.
Ο κ. Τσαλίδης τόνισε ότι απομένει χρόνος έως τις 26 Απριλίου για την κατάθεση βελτιωτικής οικονομικής πρότασης για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ (εταιρία συντήρησης τροχαίου υλικού) και επεσήμανε ότι μέσα στο διάστημα αυτό πρέπει να ληφθούν αποφάσεις, για το εάν θα κατατεθεί η βελτιωμένη προσφορά. «Πάντως, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει ανάγκη από μια εταιρία συντήρησης» είπε.
Τέλος, ο κ. Τσαλίδης αναφέρθηκε και στις θέσεις εργασίας που ήδη θα αυξηθούν με νέες προσλήψεις, και στην προοπτική να αυξηθούν ακόμα περισσότερο εάν εξαγοραστεί και η ΕΕΣΣΤΥ. «Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποκρατικοποιήθηκε πριν από μερικούς μήνες. Ακούστηκαν πολλά για τις αποκρατικοποιήσεις. Εγώ, αναφερόμενος στην εταιρεία την οποία έχω την τιμή να εκπροσωπώ σήμερα, μπορώ να πω ότι όχι μόνο δεν έγιναν απολύσεις, αλλά οι εργαζόμενοι πήραν δύο επιπλέον μισθούς (δέκατο τρίτο και δέκατο τέταρτο) και επιπλέον κάνουμε σε αυτή τη φάση, προσλήψεις 60 νέων μηχανοδηγών για να αντικαταστήσουν αυτούς οι οποίοι σιγά-σιγά βγαίνουν στη σύνταξη» είπε ο κ. Τσαλίδης και πρόσθεσε: «Κάνουμε σε αυτή τη φάση επίσης, πρόσληψη είκοσι ατόμων επιστημονικό προσωπικό. Στην αμέσως επόμενη φάση θα προσλάβουμε σαράντα επιπλέον μηχανοδηγούς και βέβαια εάν θα αποκτήσουμε και την ΕΕΣΣΤΥ, υπολογίζουμε ότι θα κάνουμε και εκεί τουλάχιστον 70 προσλήψεις».
Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν και χαιρέτισαν, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης, η προϊσταμένη του γραφείου του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη Κατερίνα Νοτοπούλου, ο εμπορικός ακόλουθος της ιταλικής πρεσβείας στην Αθήνα κ. Μπαρμπάτο, ο αντιπρόεδρος του ΕΒΕΘ B. Βλαχογιάννης, ο επίτιμος πρόξενος της Ιταλίας στη Θεσσαλονίκη, Χρήστος Σαραντόπουλος, ενώ το λόγο πήραν εκπρόσωποι επιμελητηρίων και φορέων της πόλης, απευθύνοντας ερωτήσεις στους εκπροσώπους της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του FSI.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #Αθήνα #Θεσσαλονίκη #ώρες #λεπτά #φθινόπωρο #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Πεμ 19 Απρ 2018 - 10:55
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2018
- Θεματική Ενότητα: Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 20 λεπτά από το φθινόπωρο
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 573
Ηλεκτρονικά η διακίνηση εγγράφων μεταξύ φορέων του Δημοσίου από το φθινόπωρο
Αυτό θα επιτευχθεί χάρη στην ανάπτυξη κόμβων συστημένης ηλεκτρονικής αλληλογραφίας (e-Delivery) τόσο για την επικοινωνία εντός του κράτους, όσο και για την διασυνοριακή ανταλλαγή εγγράφων, με στόχο τη μείωση της γραφειοκρατίας και του χρόνου διεκπεραίωσης των υποθέσεων των πολιτών και των επιχειρήσεων. Το έργο υλοποιείται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ευρωπαϊκές χώρες, ελληνικούς φορείς και κατασκευαστές λογισμικού.
Στο πλαίσιο του έργου θα εγκατασταθούν από το υπουργείο δύο κόμβοι συστημένης ηλεκτρονικής αλληλογραφίας: ο πρώτος θα αφορά στην επικοινωνία μεταξύ των φορέων της κεντρικής διοίκησης, ενώ ο δεύτερος θα χρησιμοποιηθεί για τη διασυνοριακή επικοινωνία με δημόσιους φορείς άλλων κρατών και με τους τελικούς χρήστες (πολίτες και επιχειρήσεις σε εθνικό και διακρατικό επίπεδο).
Σύμφωνα με ενημέρωση του υπουργείου, μέσω του έργου προβλέπεται να διασυνδεθούν σταδιακά από το φθινόπωρο του 2017:
-8 υπουργεία (Εσωτερικών, Υγείας, Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, Οικονομίας και Ανάπτυξης, Τουρισμού, Μακεδονίας-Θράκης, Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, Οικονομικών / Γενική Γραμματεία Οικονομικής Πολιτικής)
-8 Δήμοι (Πλατανιά, Ηρωικής Πόλης της Νάουσας, Αγίων Αναργύρων-Καματερού, Βέροιας, Γρεβενών, Θερμαϊκού, Πυλαίας-Χορτιάτη, Ωραιοκάστρου)
-5 Αποκεντρωμένες Διοικήσεις (Κρήτης, Αιγαίου, Θεσσαλίας - Κεντρικής Ελλάδας, Ηπείρου -Δυτικής Μακεδονίας, Πελοποννήσου - Δυτικής Ελλάδας -Ιονίου)
-Η Περιφέρεια Κρήτης
-4 λοιποί φορείς (Υπηρεσία Πρώτης Υποδοχής, Υπηρεσία Ασύλου, ΕΤΕΑΕΠ, Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων).
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #Ηλεκτρονικά #διακίνηση #εγγράφων #μεταξύ #φορέων #Δημοσίου #φθινόπωρο #IFGR
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Σαβ 8 Ιουλ 2017 - 6:42
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2017
- Θεματική Ενότητα: Ηλεκτρονικά η διακίνηση εγγράφων μεταξύ φορέων του Δημοσίου από το φθινόπωρο
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 356
|
|