Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι Δευ 20 Μάης 2024 - 10:04
Η αναζήτηση βρήκε 8 εγγραφές
Θεσσαλονίκη: Σκληρή κριτική από την αντιπολίτευση στη διοίκηση Ζέρβα για την αγορά 50 μεταχειρισμένων λεωφορείων
Αντιπαράθεση και έντονη κριτική σημειώθηκε στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης, τη Δευτέρα, που πραγματοποιήθηκε με τηλεδιάσκεψη, αναφορικά με την πρόθεση της διοίκησης του Κωνσταντίνου Ζέρβα να αγοράσει 50 μεταχειρισμένα λεωφορεία από τη Λειψία της Γερμανίας, με χρήματα από τα ανταποδοτικά τέλη, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες των αστικών συγκοινωνιών του ΟΑΣΘ.
Με την έναρξη της συνεδρίασης, παρατάξεις της αντιπολίτευσης ζήτησαν από τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου, Δρόσο Τσαβλή, να αναβάλλει το θέμα “ Εγκριση σύναψης προγραμματικής σύμβασης με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης” και να πραγματοποιηθεί ειδική συνεδρίαση το προσεχές διάστημα, με τη φυσική παρουσία των δημοτικών συμβούλων, χωρίς όμως το αίτημα να γίνει αποδεκτό.
“ Δουλεύετε μυστικά. Δουλεύετε κρυφά, λες και είμαστε οι αντίπαλοι που ενδιαφερόμαστε για κάτι διαφορετικό από την καλυτέρευση της πόλης. Πότε προέκυψε το θέμα; Πότε βρήκατε κρυφά πως η Λειψία έχει λεωφορεία;”, αναρωτήθηκε ο Γιώργος Ορφανός αφήνοντας αιχμές σε βάρος των ενεργειών της διοίκησης.
O κ.Ορφανός υποστήριξε πως τα χρήματα των δημοτών θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για άλλες ανάγκες τονίζοντας πως “ κανείς από τη διοίκηση δεν είπε στον πολίτη ότι θα τα βάλουμε από την τσέπη του τα χρήματα για να εμφανιστούμε όμορφοι και ωραίοι”. “ Να το σκεφτείτε όσοι βάλετε την υπογραφή σας”, επισήμανε ο επικεφαλής της παράταξης “ Η Θεσσαλονίκη είναι το μέλλον”.
Για ελλειπή ενημέρωση της αντιπολίτευσης αναφορικά με το θέμα αγοράς των λεωφορείων από τη Γερμανία έκανε λόγο ο δημοτικός σύμβουλος, Βασίλης Γάκης, εκ μέρους της παράταξης του Νίκου Ταχιάου. “ Με στεναχωρεί ότι ζητάτε να ψηφίσουμε κάτι χωρίς σωστή ενημέρωση. Δεν γίνεται να μαθαίνουμε μέσα από τον Τύπο για τα άχρηστα, κατεστραμμένα λεωφορεία, χωρίς να υπάρχει ένα ποσό στην εισήγηση, χωρίς μια πρόχειρη μελέτη για να μπορέσουμε να πάρουμε μία απόφαση”,ανέφερε.
Σκληρή κριτική άσκησε από την πλευρά της και η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης “ Θεσσαλονίκη Μαζί”, Κατερίνα Νοτοπούλου. “ Δυστυχώς η συζήτηση μας φέρνει μπροστά σε έναν τραγέλαφο. Είναι μια συζήτηση ντροπιαστική για την πόλη”, είπε προσθέτοντας πως “ είναι μέρος ενός καλοστημένου σχεδίου από την κυβέρνηση της ΝΔ που ο κύριος Ζέρβας έχει προσκυνήσει κυριολεκτικά καθιστώντας την πόλη έρμαιο σε αυτές τις αποφάσεις”.
“ Γιατί χρησιμοποιείται τα χρήματα από τα ανταποδοτικά των δημοτών; ‘Εχετε καλύψει όλες τις άλλες ανάγκες του δήμου;” ήταν το ερώτημα που απηύθυνε η κ.Νοτοπούλου, ξεκαθαρίζοντας πως η παράταξη της δεν θα είναι με τη διοίκηση “ στα σκάνδαλα, στη φτωχοποίηση της πόλης. Είμαστε μπροστά στο να μπει τέλος στο σκάνδαλο του ΟΑΣΘ και να αποκτηθούν 350 νέα λεωφορεία”.
Για “ επικοινωνιακό πυροτέχνημα” που “ δεν έχει στοιχεία πολιτικής, ούτε ηθικής, ούτε συγκοινωνιακής βάσης” μίλησε ο Σπύρος Βούγιας επικεφαλής της παράταξης “ ΠΟΛΗχρωμη Πόλη”. Στάθηκε επίσης στο ότι “ δεν προηγήθηκε καμία διαδικασία διαλόγου και διαβούλευσης με το δημοτικό συμβούλιο” κατηγορώντας τη διοίκηση πως “ έχει σταθερή δυσανεξία στο διάλογο και αφήνει την αντιπολίτευση σε καραντίνα”.
“ Το θέμα του ΟΑΣΘ είναι διάτρητο από παντού”, είπε ο επικεφαλής της παράταξης “ Λαϊκή Συσπείρωση”, Σωτήρης Ζαριανόπουλος. ‘Εκανε λόγο για “ σοβαρότατη κοροϊδία που έχει προαποφασιστεί σε συνεργασία με την κυβέρνηση”, προσθέτοντας πως η διοίκηση “ κάνει δώρο ένα εκατομμύριο από τα ανταποδοτικά τέλη των δημοτών”.
Ο κ. Μιχάλης Τρεμόπουλος από την “ Οικολογία Αλληλεγγύη” υποστήριξε πως η παράταξη του βλέπει θετικά την προσπάθεια εμπλοκής του δήμου Θεσσαλονίκης στο θέμα, ωστόσο επισήμανε πως τα λεωφορεία θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά, με αέριο και να επιβαρύνουν όσο το δυνατόν λιγότερο το περιβάλλον. Κατέθεσε την πρόταση να δημιουργηθεί μια τεχνική επιτροπή από ειδικούς για να διερευνηθούν οι όροι για την αγορά των οχημάτων.
Ο Αντώνης Γαζάκης από την “ Πόλη Ανάποδα - Δύναμη Ανατροπής”, τόνισε πως ο δήμος “ θα πρέπει να πιέσει την κυβέρνηση να ενισχυθεί ο στόλος του ΟΑΣΘ”, ενώ ο Γιώργος Ρακκάς από την παράταξη “ Μένουμε Θεσσαλονίκη” στάθηκε στο γεγονός ότι η αντιπολίτευση ενημερώθηκε για το θέμα από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Απαντήσεις από τον δήμαρχο Κ.Ζέρβα
“ Οι αστικές συγκοινωνίες είναι το νούμερο ένα πρόβλημα στην πόλη μας”, είπε ο κ.Ζέρβας, συμπληρώνοντας πως η διοίκηση του “ είναι εδώ για να κλείνει πληγές και να προχωράει στα υπόλοιπα”.
“ Προφανώς και η σύμβαση για την αγορά των λεωφορείων θα έρθει προς συζήτηση σε προσεχές δημοτικό συμβούλιο. Δεν θα πάρω μια βαλίτσα να πάω να αγοράσω εγώ τα λεωφορεία. Τα λεωφορεία τιμώνται προς 11.500 ευρώ το ένα”, είπε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης προς τους επικεφαλής της αντιπολίτευσης.
Ο κ.Ζέρβας πρόσθεσε πως “ σήμερα προσπαθούμε να κάνουμε τη ζωή των συμπολιτών μας καλύτερη για να έχουμε αστικές συγκοινωνίες ευρωπαϊκού επιπέδου”, απαντώντας πως τα λεωφορεία που έχουν επιλεγεί από τη Λειψία χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή για τις ανάγκες των αστικών συγκοινωνιών των πολιτών.
Όλη αυτή την περίοδο γινόταν μια διαπραγμάτευση με γερμανικές πόλεις. Δεν θα πάρουμε λεωφορεία από το Μαρόκο και τη Μοζαμβίκη. Έδειξε ενδιαφέρον ο αδελφοποιημένος δήμος της Λειψίας”, πρόσθεσε ο δήμαρχος.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Τρι 12 Μάης 2020 - 8:47
- Αναζήτηση σε...: Ελλάδα
- Θεματική Ενότητα: Θεσσαλονίκη: Σκληρή κριτική από την αντιπολίτευση στη διοίκηση Ζέρβα για την αγορά 50 μεταχειρισμένων λεωφορείων
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 183
Νέα διοίκηση στον ΟΑΣΑ - Πρόεδρος ο Ιωάννης Σκουμπούρης
Νέο διοικητικό συμβούλιο διόρισε η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (υπερταμείο) στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), με ισχύ από σήμερα 6 Μαΐου.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, αξιολογήθηκαν και επελέγησαν στελέχη με εμπειρία και γνώσεις όσον αφορά στον τομέα των μεταφορών, τα οποία διαθέτουν συλλογικά επαρκή και διαφοροποιημένη εμπειρία, προκειμένου να υλοποιήσουν τους στρατηγικούς στόχους του ΟΑΣΑ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το στρατηγικό και επιχειρησιακό σχεδιασμό, καθώς και το συντονισμό για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου από τα μέσα μαζικής μεταφοράς (επίγεια και υπόγεια) στην περιφέρεια Αττικής, αναγνωρίζοντας τη σημασία των αστικών δημόσιων μεταφορών στις ιδιαίτερες συνθήκες της πρωτεύουσας και της ευρύτερης περιοχής της.
Έτσι, διορίστηκαν οι εξής:
1. Ιωάννης Σκουμπούρης, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου
2. Νικόλαος Αθανασόπουλος, διευθύνων σύμβουλος, εκτελεστικό μέλος
3. 'Αγγελος Αμδίτης, μη εκτελεστικό μέλος
4. Νικόλαος Καλατζής, μη εκτελεστικό μέλος
5. Βασιλική Κεφαλά, μη εκτελεστικό μέλος.
Το διοικητικό συμβούλιο συμπληρώνεται με τον εκπρόσωπο των εργαζομένων (μη εκτελεστικό μέλος), καθώς και με τη Βασιλική Δημητρακοπούλου (μη εκτελεστικό μέλος), η οποία προτάθηκε προς εκλογή από τον υπουργό Οικονομικών.
Το νέο διοικητικό συμβούλιο θα διαμορφώσει το πλαίσιο για την υλοποίηση του Επιχειρηματικού Πλάνου του ΟΑΣΑ, με στόχο την προώθηση ενός μοντέλου βιώσιμης αστικής κινητικότητας σε συνδυασμό με την εφαρμογή νέων τεχνολογιών, οι οποίες θα συμβάλλουν καταλυτικά στον εξορθολογισμό της λειτουργίας των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, στην αναβάθμιση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τις αστικές συγκοινωνίες και γενικά στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη της Αθήνας.
Παρατίθενται σύντομα βιογραφικά σημειώματα των μελών του νέου διοικητικού συμβουλίου:
1. Ιωάννης Σκουμπούρης. Γεννήθηκε το 1961. Είναι απόφοιτος του τμήματος Χημικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και κάτοχος Μεταπτυχιακού τίτλου στη Φιλοσοφία της Επιστήμης. Από το 1988 έως το 2002 εργάστηκε στην Ελληνική Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης (Ε.Ε.Τ.Α.Α.) σε θέσεις ευθύνης όπως διευθυντής Ανάπτυξης, καθώς και υπεύθυνος Έργων όπου και διαχειρίστηκε την υλοποίηση σύνθετων συγχρηματοδοτούμενων έργων στο τομέα των υποδομών, ενώ ήταν υπεύθυνος για τον σχεδιασμό και την εφαρμογή αναπτυξιακών προγραμμάτων για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Από το 2002 παρείχε υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου επιχειρήσεων σε θέματα επιχειρησιακού σχεδιασμού, οργάνωσης, διαχείρισης συγχρηματοδοτούμενων έργων, περιβάλλοντος, ενέργειας και υποδομών. Επιπλέον από το 2010 έως το 2012 διετέλεσε τεχνικός σύμβουλος του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, συμβάλλοντας στην προετοιμασία του θεσμικού πλαισίου για την αναδιοργάνωση των σιδηροδρομικών φορέων, των αστικών συγκοινωνιών κ.ά. Από το 2015 έως το 2016 διετέλεσε ειδικός σύμβουλος υφυπουργού Βιομηχανίας σε θέματα βιομηχανικής πολιτικής. Το 2016 διορίστηκε διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του έχει δημοσιεύσει επιστημονικούς οδηγούς σε θέματα διαχείρισης επιχειρησιακών προγραμμάτων.
2. Δρ. Νικόλαος Αθανασόπουλος. Γεννήθηκε το 1978. Αποφοίτησε από τη Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου το 2001, και ολοκλήρωσε στην ίδια σχολή τη διδακτορική του διατριβή το 2006. Από το 2003 έως το 2012 συνεργάστηκε με ακαδημαϊκά και ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες, διαχειριζόμενος έργα έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της πληροφορικής & των τηλεπικοινωνιών. Την περίοδο 2010 έως 2016 διαχειρίστηκε το χαρτοφυλάκιο του Στρατηγικού Σχεδιασμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με έμφαση στην ανάπτυξη νέων προϊόντων και στρατηγικών, μέσω της αξιοποίησης των νέων τεχνολογιών. Το 2016 ανέλαβε διευθυντής Σιδηροδρομικών Μεταφορών στη Rail Cargo Logistics Goldair, με στόχο τον σχεδιασμό, την οργάνωση και πιστοποίηση των διαδικασιών του τμήματος σιδηροδρομικών μεταφορών της εταιρείας. Από τον Φεβρουάριο 2018 εργάζεται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και συγκεκριμένα στο Shift2Rail Joint Undertaking, ως Programme Manager και διαχειρίζεται ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο έργων. Έχει διατελέσει αντιπρόεδρος και εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (2010-2013), καθώς και μΜέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (2014-2016).
3. Δρ. 'Αγγελος Αμδίτης. Γεννήθηκε το 1968. Είναι απόφοιτος του τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (1992), κάτοχος διδακτορικού από το ίδιο τμήμα (1997) και ΜΒΑ από το Πανεπιστήμιο Πειραιά και ΕΜΠ. Έχει διδάξει στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του ΕΜΠ και στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων. Τον Ιανουάριο 2002 ίδρυσε την Ερευνητική Ομάδα Ι-SENSE στο Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ), που δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς και ερευνητικούς τομείς ευφυών συστημάτων μεταφοράς, τηλεπικοινωνιών και αυτοματοποίησης, καθώς και έξυπνων ολοκληρωμένων συστημάτων, όπως αισθητήρες, επικοινωνίες και πλατφόρμες για οχήματα, έξυπνες πόλεις, περιβαλλοντικές και βιομηχανικές εφαρμογές. Σήμερα είναι αντιπρόεδρος και ιδρυτικό μέλος του Ελληνικού Οργανισμού Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών, ITS Hellas, του οργανισμού EuroVR και διευθυντής Ερευνών (Ερευνητής Α') στο ΕΠΙΣΕΥ του ΕΜΠ, ενώ συμμετέχει παράλληλα στο διοικητικό συμβούλιό του. Έχει υπάρξει επιστημονικός υπεύθυνος ή κύριος ερευνητής σε πάνω από 120 ευρωπαϊκά και εθνικά ερευνητικά έργα. Είναι συγγραφέας πολλών άρθρων σε επιστημονικά περιοδικά, κεφαλαίων βιβλίων και πάνω από 180 άρθρων συνεδρίων. Εκπροσωπεί το ΕΠΙΣΕΥ στην ERΤΙCO - ITS Europe, όπου είναι εκλεγμένος πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της. Είναι εθνικός εκπρόσωπος της Ελλάδας στην ΕΕ σε θέματα Συνεργατικών και Αυτόματων Μεταφορών (C-ITS και CCAM).
4. Νικόλαος Καλατζής. Γεννήθηκε το 1971. Είναι κάτοχος πτυχίου BSc του τμήματος Οικονομικών, του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και διαθέτει την αναγνωρισμένη επαγγελματική πιστοποίηση του Ορκωτού Ελεγκτή Λογιστή, του Σώματος Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών (ΣΟΕΛ). Επιπλέον, έχει ολοκληρώσει το πρόγραμμα επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης στο φορολογικό δίκαιο του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών. Με εμπειρία άνω των 15 ετών σε ελληνικές και πολυεθνικές συμβουλευτικές εταιρείες, όπως η Deloitte, Baker Tilly και BDO, κατέχοντας υψηλές διοικητικές θέσεις, παρείχε υπηρεσίες ελέγχου και διασφάλισης, σε τακτικούς και ειδικούς ελέγχους καθώς και σε έργα προσυμφωνημένων διαδικασιών («Due Diligence» και «Vendor Due Diligence»). Το 2008 διατέλεσε οικονομικός διευθυντής σε πολυεθνική εταιρεία εξυπηρέτησης αεροσκαφών και από τον Φεβρουάριο 2015, είναι διευθυντής Εσωτερικού Ελέγχου στον εισηγμένο Όμιλο Ιατρικού Αθηνών.
5. Βασιλική Κεφαλά. Γεννήθηκε το 1969 στην Νέα Υόρκη των ΗΠΑ. Σπούδασε Οικονομικά και Πολιτικές Επιστήμες στο Πανεπιστήμιο City University της Νέας Υόρκης. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου στα Χρηματοοικονομικά (MBA Finance) από το Lubin School of Business του Pace University της Νέας Υόρκης. Εργάστηκε από το 1993 έως το 1995 ως σύμβουλος επιχειρήσεων στη Νέα Υόρκη και από το 1995 στην Ελλάδα, σε θέσεις ευθύνης στις οικονομικές διευθύνσεις της British Petroleum, του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ (ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ). Από το 2012 είναι επικεφαλής Επενδύσεων και Αναπτυξιακών Έργων στη διεθνή εταιρεία Consolidated Contractors Company, με έμφαση σε επενδυτικά και μετοχικά θέματα μεγάλων έργων υποδομής παγκοσμίως, με παρουσία σε περισσότερες από 40. Επίσης, από τον Δεκέμβριο 2015 είναι μέλος με δικαίωμα ψήφου της Επενδυτικής Επιτροπής του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ) στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων στο Λουξεμβούργο. Είναι μέλος του Διεθνούς Οικονομικού Φόρουμ (Global Future Council) για θέματα μακροπρόθεσμων επενδύσεων και έργων υποδομής και ορισμένη ανεξάρτητη εμπειρογνώμων στην ΕΕ σε θέματα επιδοτήσεων και επικοινωνίας.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Δευ 6 Μάης 2019 - 17:52
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2019
- Θεματική Ενότητα: Νέα διοίκηση στον ΟΑΣΑ - Πρόεδρος ο Ιωάννης Σκουμπούρης
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 229
Θεσσαλονίκη: Εξώδικο των ασθενών με αναιμία στη διοίκηση του «Άγιος Παύλος»
Το κτήριο της μονάδας μεσογειακής αναιμίας του «Άγιος Παύλος» στη Θεσσαλονίκη, έκλεισε από τους αρμόδιους φορείς, πριν καταρρεύσει.
Ωστόσο, σε αναστάτωση βρίσκονται οι πάσχοντες από μεσογειακή αναιμία (σ.σ.θαλασσαιμικοί) που έστειλαν εξώδικο στη διοίκηση, ζητώντας χώρο στο νοσοκομείο, προκειμένου να μη μεταφερθούν στο «Ιπποκράτειο» ή το «ΑΧΕΠΑ».
Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το ρεπορτάζ, αναστάτωση έχει προκαλέσει στους 38 θαλασσαιμικούς που υποβάλλονται σε μεταγγίσεις στο νοσοκομείο «Άγιος Παύλος» της Θεσσαλονίκης η «σφράγιση» λόγω στατικής ανεπάρκειας του κτηρίου της Μονάδας Μεσογειακής Αναιμίας.
Οι υποβαλλόμενοι σε μεταγγίσεις θαλασσαιμικοί ενημερώθηκαν στις 28 Ιανουαρίου από τη διοίκηση του νοσοκομείου ότι το κτήριο κρίθηκε ακατάλληλο και ότι θα εκκενωθεί εντός των ημερών.
Από εκείνη την ημέρα μέχρι την Πέμπτη που σφραγίστηκε το κτήριο, οι μεταγγίσεις συνέχισαν να γίνονται εκεί, ενώ πλέον πραγματοποιούνται στη μονάδα βραχείας νοσηλείας του νοσοκομείου. Από την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται να υποβάλλονται σε μεταγγίσεις στο «Ιπποκράτειο» ή στο «ΑΧΕΠΑ».
Η μεταφορά των θαλασσαιμικών στο «Ιπποκράτειο» είναι, όπως υποστήριξαν μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ελληνικής Ομοσπονδίας Θαλασσαιμίας Βασίλης Δήμος και ο θαλασσαιμικός Μανώλης Καρτσιώτης, προβληματική και επικίνδυνη.
Κι αυτό διότι στη μονάδα μεσογειακής αναιμίας του «Ιπποκρατείου» μεταγγίζονται 190 άτομα και υπάρχει μόνο ένας γιατρός. Η μία γιατρός της μονάδας, έχει πολύμηνη αναρρωτική άδεια και η θητεία του επικουρικού γιατρού έχει λήξει.
Παράλληλα, δεν προβλέπεται να μεταφερθεί στο «Ιπποκράτειο» η γιατρός της μονάδας μεσογειακής αναιμίας του «Αγίου Παύλου».
Επιπλέον, επισήμαναν, στη μονάδα μεσογειακής αναιμίας του «Ιπποκρατείου» είναι ελλιπές και το νοσηλευτικό προσωπικό.
Η διοικήτρια του νοσοκομείου «Άγιος Παύλος», Αναστασία Πατερνά, ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι αναγκάστηκε να εκκενώσει το κτήριο έπειτα από τεχνική έκθεση μηχανικού, σύμφωνα με την οποία το κτήριο της μονάδας μεσογειακής αναιμίας κρίθηκε ακατάλληλο.
Παράλληλα επισήμανε ότι δεν υπάρχει άλλος χώρος στο νοσοκομείο που να καλύπτει τις απαιτούμενες προδιαγραφές, για να στεγάσει τη μονάδα μεσογειακής αναιμίας και ότι αναμένει απόφαση του διοικητή της 4ης Υγειονομικής Περιφέρειας (ΥΠΕ) για τη μεταφορά των μεταγγιζόμενων θαλασσαιμικών στις μονάδες μεσογειακής αναιμίας του «Ιπποκρατείου» και του «ΑΧΕΠΑ».
Οι πάσχοντες και το εξώδικό τους
Οι πάσχοντες από μεσογειακή αναιμία που υποβάλλονταν σε μεταγγίσεις στη μονάδα του «Άγιος Παύλος», σε εξώδικο που έστειλαν την περασμένη Δευτέρα στη διοίκηση του νοσοκομείου, ζητούν να παραχωρηθεί ένας χώρος εντός του νοσοκομείου, για να συνεχίσουν εκεί τη θεραπεία τους, καθώς κρίνουν επισφαλή τη μεταφορά τους στο «Ιπποκράτειο». Μάλιστα προτείνουν να συνεχίσουν τη θεραπεία τους ή στο χώρο του οδοντιατρείου του «Άγιος Παύλος», που βρίσκεται απέναντι από τον σταθμό αιμοδοσίας ή στο χώρο πάνω από το οδοντιατρείο. Εκεί όπου στεγάζεται η τεχνική υπηρεσία ή να μεταφερθεί η μονάδα μεσογειακής αναιμίας εντός του νοσοκομείου, στο χώρο όπου ήταν το παλιό κυλικείο και τώρα βρίσκονται οι κοινωνικές υπηρεσίες και στον οποίο χώρο, τώρα δεν λειτουργεί κάποιο ιατρείο ή κλινική.
Ο απαιτούμενος χώρος
«Ο απαιτούμενος χώρος για τη μονάδα μεσογειακής αναιμίας, δεν είναι πολύ μεγάλος μιας και ημερησίως τα μεταγγιζόμενα άτομα είναι πέντε έως επτά στον αριθμό... Δεν θέλουμε να φύγουμε από το χώρο του νοσοκομείου «Άγιος Παύλος», όπου τόσα χρόνια βρισκόμαστε εκεί και το νιώθουμε σαν δεύτερο σπίτι μας. Είμαστε δεμένοι συναισθηματικά με τον χώρο αυτό, εκεί μεγαλώσαμε και επιβιώσαμε, για τον λόγο αυτό και θέλουμε να μείνουμε εκεί.
Σε κάθε περίπτωση μια συγχώνευση μονάδων, αν μη τι άλλο, θα έπρεπε να γίνει με τη νόμιμα προβλεπόμενη διαδικασία και όχι βιαστικά και χωρίς καμία απολύτως πρόβλεψη, χωρίς την έκδοση ΦΕΚ για τη συγχώνευση αυτή, χωρίς προϋποθέσεις, χωρίς καμία ασφάλεια, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται αρνητικά η ποιότητα ζωής και όλα αυτά σε 38 άτομα με αναπηρία ποσοστού 67%-80% και άνω.
Έχει γίνει στο παρελθόν συγχώνευση μονάδων στη χώρα μας όμως έγινε σταδιακά, ομαλά και με κάθε νόμιμη διαδικασία. Η δική σας στάση και η ενέργεια που επιχειρείτε δεν στηρίζεται σε καμία νόμιμη διαδικασία και είναι επιβλαβής διότι θέτετε σε κίνδυνο την ασφαλή συνέχιση της μεταγγισιοθεραπείας αλλά και την ψυχική υγεία 38 ατόμων με βαριά αναπηρία» αναφέρεται μεταξύ άλλων στο εξώδικο.
Τέλος, οι μεταγγιζόμενοι θαλασσαιμικοί καλούν τη διοίκηση του «Άγιος Παύλος» να εξετάσει τους προτεινόμενους χώρους για τη μεταφορά και τη μετεγκατάσταση της μονάδας και να έχουν ενημέρωση ως τις 11 Φεβρουαρίου.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Παρ 8 Φεβ 2019 - 8:18
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2019
- Θεματική Ενότητα: Θεσσαλονίκη: Εξώδικο των ασθενών με αναιμία στη διοίκηση του «Άγιος Παύλος»
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 281
Προβληματισμό για την απεργία των εργαζομένων εκφράζει η διοίκηση του ΟΑΣΘ
Τον προβληματισμό της για την απόφαση του σωματείου εργαζομένων του ΟΑΣΘ να προκηρύξει απεργιακές κινητοποιήσεις, εκφράζει, με ανακοίνωσή της, η διοίκηση Οργανισμού.
Ο ΟΑΣΘ επισημαίνει ότι με την τροπολογία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το το μεταφορικό έργο αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, δεν θίγονται εργασιακά δικαιώματα, ούτε τίθενται σε αμφισβήτηση οι θέσεις εργασίας των εργαζομένων στον Οργανισμό. Με την τροπολογία, σημειώνει ο ΟΑΣΘ, οι αστικές συγκοινωνίες παραμένουν ως έργο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, οι δε υπεραστικές πρέπει να αποκτήσουν προδιαγραφές που αναλογούν σε απομακρυσμένες περιοχές των 30, 40 έως και 90 χιλιομέτρων από το κέντρο της πόλης.
«Τα ΚΤΕΛ οφείλουν και αυτά να εκτελούν έργο όχι με τη λογική του κρατικοδίαιτου ιδιωτικού φορέα, αλλά με την ανάληψη του αναλογούντος ρίσκου. Δεν είναι δυνατόν το ρίσκο να το επωμίζεται αποκλειστικά το Δημόσιο και οι ιδιώτες να απολαμβάνουν κέρδη εκ του ασφαλούς. Για παράδειγμα, η τελευταία πρόταση των ΚΤΕΛ, που είδε το φως της δημοσιότητας, είχε αυτά τα χαρακτηριστικά και για το λόγο αυτόν δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή», υπογραμμίζει ο ΟΑΣΘ.
Η διοίκηση του ΟΑΣΘ επισημαίνει, επίσης, ότι απόφαση δική της και του υπουργείου είναι να μην αλλάξει η συχνότητα των δρομολογίων στις απομακρυσμένες περιοχές και να μην αυξηθεί το κόμιστρο. "Σε καμία περίπτωση δεν έχουμε τη διάθεση να αμφισβητήσουμε το δικαίωμα των εργαζομένων να ασκούν τα συνδικαλιστικά τους δικαιώματα και προφανώς το δικαίωμά τους να απεργούν. Ωστόσο οι αιτιάσεις τους μας δημιουργούν προβληματισμό και αφήνουν αναπάντητα ερωτήματα", καταλήγει η ανακοίνωση.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #Προβληματισμό #απεργία #εργαζομένων #εκφράζει #διοίκηση #ΟΑΣΘ #inforumgr
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Πεμ 4 Οκτ 2018 - 8:55
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2018
- Θεματική Ενότητα: Προβληματισμό για την απεργία των εργαζομένων εκφράζει η διοίκηση του ΟΑΣΘ
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 301
Η διοίκηση του Παπαγεωργίου απαντά στην ΠΟΕΔΗΝ: Η εξέταση με PET/CT γίνεται σε 48 ώρες
H αναμονή για εξέταση με PET/CT (ποζιτρονική τομογραφία) στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, είναι μόλις 48 ώρες και σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει λίστα αναμονής ενάμιση μήνα, επισημαίνει η διοίκηση του νοσοκομείου, με αφορμή καταγγελίες της ΠΟΕΔΗΝ τις οποίες χαρακτηρίζει ως ανακριβείς.
Η εξέταση αυτή γίνεται για την ανίχνευση καρκίνων σε αρχικά στάδια. Μάλιστα, η διοίκηση του νοσοκομείου διευκρινίζει, ότι η αναμονή γι΄ αυτή την εξέταση είναι 48 ώρες, γιατί απαιτείται μια ημέρα για την προετοιμασία του ασθενή και δίνεται προτεραιότητα με βάση τα κλινικά δεδομένα.
«Η αναμονή μπορεί να διαρκέσει έως και τρεις μήνες, υποχρεωτικά, σε περίπτωση που ο ασθενής έχει υποβληθεί σε ακτινοθεραπεία» αναφέρεται μεταξύ άλλων σε γραπτή ανακοίνωση της διοίκησης του νοσοκομείου, ενώ παράλληλα επισημαίνεται ότι στο Παπαγεωργίου διενεργούνται επτά εξετάσεις στο μηχάνημα PET/CT την ημέρα και στο Θεαγένειο οκτώ εξετάσεις την εβδομάδα.
Εξάλλου, όπως εξήγησε στο Αθηναϊκό Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διοικητής του Θεαγενείου, Θεόδωρος Ρεβενάκης, στο νοσοκομείο αυτό γίνονται μόνο οκτώ εξετάσεις την εβδομάδα, καθώς λόγω γραφειοκρατικών προβλημάτων καθυστέρησε ο διαγωνισμός για την προμήθεια του ραδιοφαρμάκου που χρησιμοποιείται για την εξέταση.
Η εγκατάσταση του PET/CT στο ΓΝ Παπαγεωργίου χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ και το νοσοκομείο έχει υποβάλλει επανειλημμένως πρόταση προς την εκάστοτε ηγεσία του υπουργείου Υγείας, για την κατασκευή ειδικής μονάδας παραγωγής του ραδιοφαρμάκου που απαιτείται για την συγκεκριμένη εξέταση, ωστόσο δεν έχει λάβει σχετική απάντηση. Να σημειωθεί ότι με την πρόταση αυτή συμφωνεί και η διοίκηση του Θεαγενείου.
Σημειώνεται ότι η διοίκηση του ΓΝ Παπαγεωργίου, έχει καταθέσει στον υπουργό Υγείας και οικονομικοτεχνική μελέτη, σύμφωνα με την οποία εφόσον λειτουργήσει η εν λόγω μονάδα παραγωγής ραδιοφαρμάκου για τα δύο δημόσια νοσοκομεία που διαθέτουν το μηχάνημα PET/CT (ΓΝ Παπαγεωργίου και Θεαγένειο) στη Θεσσαλονίκη, τότε σε έναν χρόνο θα γίνει η απόσβεση του κόστους της εγκατάστασης του ειδικού μηχανήματος που ανέρχεται σε περίπου δύο εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Παπαγεωργίου, με τη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ραδιοφαρμάκου θα περιοριστούν τα έξοδα μεταφοράς του ραδιοφαρμάκου, το οποίο σήμερα έρχεται καθημερινά, οδικώς, από την Αθήνα, δεδομένου ότι υπάρχει μία προμηθεύτρια εταιρεία, στο Λαύριο, που αποτελεί μονοπώλιο στην ελληνική αγορά. Παράλληλα, υπολογίζεται ότι με την κατασκευή της μονάδας το κόστος της κάθε δόσης θα μπορούσε να μειωθεί στα 200-250 ευρώ, όσο είναι δηλαδή και στην υπόλοιπη Ευρώπη, από τα 750 ευρώ που είναι στην Ελλάδα.
Στην καταγγελία της ΠΟΕΔΗΝ αναφέρεται ότι οι καρκινοπαθείς αναγκάζονται να πηγαίνουν στην Τουρκία, τη Βουλγαρία ή στον ιδιωτικό τομέα για να κάνουν διαγνωστική εξέταση με PET/CT, το οποίο διαθέτουν μόνο τέσσερα δημόσια νοσοκομεία σε όλη την Ελλάδα (Παπαγεωργίου και Θεαγένειο στη Θεσσαλονίκη, Ευαγγελισμός και Μεταξά στην Αθήνα).
Η ΠΟΕΔΗΝ ισχυρίζεται ότι στο Παπαγεωργίου γίνονται 3-4 εξετάσεις την ημέρα και στο Θεαγένειο 7-8, ενώ στον Ευαγγελισμό 10-12 την ημέρα και στο Μεταξά 3-4 την ημέρα.
Η ΠΟΕΔΗΝ υποστηρίζει ακόμη, ότι οι λίστες αναμονής στα νοσοκομεία για εξέταση με PET/CT είναι 1,5 μήνας και ότι ο ΕΟΠΥΥ για να περιορίσει τις δαπάνες δεν εγκρίνει αυτή την εξέταση, με συνέπεια οι πολίτες να απευθύνονται στον ιδιωτικό τομέα, όπου η εξέταση κοστίζει 1.500 ευρώ (με παραπεμπτικό του ΕΟΠΥΥ πληρώνουν συμμετοχή 15%), ενώ η κάθε δόση του ραδιοφαρμάκου, 750 ευρώ.
Αναφέρει επίσης, ότι η εξέταση PET/CT συνταγογραφείται με ηλεκτρονικό παραπεμπτικό του ΕΟΠΥΥ, ότι προτείνεται από το Ογκολογικό Συμβούλιο και για να πραγματοποιηθεί με κάλυψη του ΕΟΠΥΥ πρέπει να έχει έγκριση από το ΚΕΣΥ ή ελεγκτή ιατρό. Η απάντηση που δίνει η διοίκηση του Παπαγεωργίου σε αυτό, είναι ότι η συνταγογράφηση της εξέτασης δεν γίνεται από το Ογκολογικό Συμβούλιο, όπως αναφέρει η ΠΟΕΔΗΝ, αλλά από τον θεράποντα ιατρό. Η τιμή της εξέτασης ανέρχεται σε 1.142 και όχι σε 1.500 ευρώ και το κόστος καλύπτεται από το ασφαλιστικό ταμείο, εφόσον υπάρχει έγκριση από ελεγκτή ιατρό ΕΟΠΥΥ.
Σε ό,τι αφορά το ραδιοφάρμακο, η ΠΟΕΔΗΝ αναφέρει ότι οι τύχες των καρκινοπαθών εξαρτώνται από την εταιρεία που παράγει μονοπωλιακά το ραδιοφάρμακο, διότι αν πάθει βλάβη το μηχάνημα που το παράγει θα αναβληθούν όλες οι εξετάσεις που γίνονται στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στην Ελλάδα.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Υγιεινή #διοίκηση #Παπαγεωργίου #απαντά #ΠΟΕΔΗΝ #εξέταση #PETCT #γίνεται #IFGR
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Τετ 27 Σεπ 2017 - 16:03
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2017
- Θεματική Ενότητα: Η διοίκηση του Παπαγεωργίου απαντά στην ΠΟΕΔΗΝ: Η εξέταση με PET/CT γίνεται σε 48 ώρες
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 325
Επίσκεψη Αρχηγού ΓΕΣ στη Διοίκηση Υποστήριξης Βάσης
O Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού, Αντιστράτηγος Αλκιβιάδης Στεφανής, στο πλαίσιο του προγράμματος επισκέψεών του σε Σχηματισμούς και Μονάδες του Στρατού Ξηράς, την Παρασκευή 01 Σεπτεμβρίου 2017, πραγματοποίησε επίσκεψη στο Στρατηγείο της Διοίκησης Υποστήριξης Βάσης (ΔΥΒ) στην Αθήνα, καθώς και στις εγκαταστάσεις της Διεύθυνσης Επιστράτευσης της ΔΥΒ, στα Γλυκά Νερά Αττικής.
Ο Αρχηγός, διαπίστωσε το εξαιρετικό επίπεδο λειτουργίας του συστήματος Διοικητικής Μέριμνας και συνεχάρη το προσωπικό της ΔΥΒ, διότι εργάζεται καθημερινά, με ζήλο, με αισιοδοξία και με αφοσίωση στην εξαιρετικά σημαντική αποστολή του, που είναι η σχεδίαση, η υλοποίηση και η παροχή Υποστήριξης Διοικητικής Μέριμνας στην Περιοχή Βάσης και στην Περιοχή Ευθύνης της ΑΣΔΕΝ.
* Ετικέτες θέματος: #Ειδήσεις #Επίσκεψη #Αρχηγού #Διοίκηση #Υποστήριξης #Βάσης #IFGR
* Πηγή: Zougla.gr
Ο Αρχηγός, διαπίστωσε το εξαιρετικό επίπεδο λειτουργίας του συστήματος Διοικητικής Μέριμνας και συνεχάρη το προσωπικό της ΔΥΒ, διότι εργάζεται καθημερινά, με ζήλο, με αισιοδοξία και με αφοσίωση στην εξαιρετικά σημαντική αποστολή του, που είναι η σχεδίαση, η υλοποίηση και η παροχή Υποστήριξης Διοικητικής Μέριμνας στην Περιοχή Βάσης και στην Περιοχή Ευθύνης της ΑΣΔΕΝ.
* Ετικέτες θέματος: #Ειδήσεις #Επίσκεψη #Αρχηγού #Διοίκηση #Υποστήριξης #Βάσης #IFGR
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Σαβ 2 Σεπ 2017 - 17:13
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2017
- Θεματική Ενότητα: Επίσκεψη Αρχηγού ΓΕΣ στη Διοίκηση Υποστήριξης Βάσης
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 366
Επίσκεψη διοικητή ΑΣΔΕΝ στην τακτική διοίκηση 41 συντάγματος πεζικού στη Σαμοθράκη
Την Τρίτη 25 Ιουλίου 2017, ο Διοικητής της ΑΣΔΕΝ, Αντιστράτηγος Νικόλαος Μανωλάκος, επισκέφθηκε την Τακτική Διοίκηση του 41 Συντάγματος Πεζικού (ΤΔ/41 ΣΠ) στη Σαμοθράκη, όπου παρακολούθησε πλήθος εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων.
Διαπιστώθηκε η υψηλή επιχειρησιακή ετοιμότητα, το εξαίρετο ηθικό και το επιθετικό πνεύμα του προσωπικού μας, καθώς και η υψηλή λειτουργικότητα των μέσων.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #Επίσκεψη #διοικητή #ΑΣΔΕΝ #τακτική #διοίκηση #συντάγματος #πεζικού #Σαμοθράκη #IFGR
* Πηγή: Zougla
- Την / Το Παρ 28 Ιουλ 2017 - 14:47
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2017
- Θεματική Ενότητα: Επίσκεψη διοικητή ΑΣΔΕΝ στην τακτική διοίκηση 41 συντάγματος πεζικού στη Σαμοθράκη
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 481
Συνάντηση ΓΕΝΟΠ με τη διοίκηση του ΑΔΜΗΕ
Δεν αλλάζει το εργασιακό καθεστώς των εργαζομένων στον ΑΔΜΗΕ μετά τον ιδιοκτησιακό διαχωρισμό της εταιρείας από τον όμιλο της ΔΕΗ και την είσοδο στρατηγικού επενδυτή (που είναι η κινεζική εταιρεία State Grid).
Σύμφωνα με τη ΓΕΝΟΠ τη θέση αυτή διατύπωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ Μανούσος Μανουσάκης σε συνάντηση με το συνδικάτο που πραγματοποιήθηκε χθες.
Η ΓΕΝΟΠ αναφέρει επίσης ότι ο κ Μανουσάκης δεσμεύτηκε πως δεν είναι στις προθέσεις της εταιρείας να προχωρήσει σε καμία καταγγελία σύμβασης εργασίας όχι μόνο για τα τρία χρόνια που προβλέπεται από τη σύμβαση πώλησης του 24% των μετοχών στην κινεζική εταιρεία αλλά και στο μέλλον.
Επανέλαβε δε πως η θέση του βασικού μετόχου είναι να παραμείνει το 51% των μετοχών του υπό δημόσιο έλεγχο ενώ ανήγγειλε ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα υπογραφεί η συλλογική σύμβαση εργασίας με το σύνολο των προηγούμενων ρυθμίσεων να είναι σε ισχύ.
Στη συνάντηση συζητήθηκε επίσης το επενδυτικό πρόγραμμα του ΑΔΜΗΕ μετά την αλλαγή του ιδιοκτησιακού καθεστώτος καθώς και οι σχέσεις με τον στρατηγικό εταίρο.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ακόμη ο αντιπρόεδρος του ΑΔΜΗΕ Γιάννης Μάργαρης και ο εκπρόσωπος των εργαζομένων στο διοικητικό συμβούλιο Φώτης Νικολόπουλος.
* Ετικέτες Θέματος: #Ειδήσεις #Ελλάδα #Συνάντηση #ΓΕΝΟΠ #διοίκηση #ΑΔΜΗΕ #IFGR
* Πηγή: Zougla.gr
- Την / Το Τρι 11 Ιουλ 2017 - 21:15
- Αναζήτηση σε...: Αρχείο 2017
- Θεματική Ενότητα: Συνάντηση ΓΕΝΟΠ με τη διοίκηση του ΑΔΜΗΕ
- Απαντήσεις: 0
- Αναγνώσεις: 282
|
|